Curtiss P-40E : Doc et infos

C'est pas flagrant, gauche, pause, roulette de queue, droit, pause puis gauche et droite

Obelix a écrit:C'est pas flagrant, gauche, pause, roulette de queue, droit, pause puis gauche et droite

OK, donc c'est cohérent.

Quoique...

EDIT "P40 Flying Tigers", manquent pas d'air les gus, c'est ici une déco d'un avion déployé aux Aléoutiennes.... pfff amateurs!!!

A 23 minutes

Jason a annoncé la sortie du P4 pour la semaine prochaine. C'est bien ce que j'avais compris quand on a commencé à le voir mouillé la chemise. Toutefois, je resterais prudent quand à cette annonce qui me semble prématuré, même si les russes font le forcing pour tenir les délais.

Jason a écrit:The P-40 is coming next week.



Jason

Source : http://forum.il2sturmovik.com/topic/18341-developer-diary-part-108-discussion/page-4#entry289168

Excellente nouvelle ça !
Après on n'est plus à une (petite) semaine près !

Sinon, c'est une putin d'enclume, limite un Le plus bel avion du monde, ou un JU87 chargé avec une tonne. Par contre, la chasse au camion avec les 6 MG, c'est bonheur. :lol!:

Phoenix "Sinon, c'est une putin d'enclume

Parfait pour du B&Z donc ?

Non, "hit and run", il est bon en dessous de 2500m, ce n'est pas un 109.

bexhausted a écrit:

Phoenix "Sinon, c'est une putin d'enclume

Parfait pour du B&Z donc ?

Je ne suis pas un pilote de chasseur, mais pour moi, c'est un avion moyen. Il n'est pas véloce comme un 109 ou un Yak, il ne tourne pas aussi bien qu'un yak, et dégrade vite son énergie. Mais encore une fois, je ne suis pas un pilote de chasseur, et quelqu'un d'expérimenté en tirera surement plus de chose que moi. C'est juste du feeling. En plus, on a les compteurs en mesure anglo-saxonne ce qui fausse aussi surement le feeling que j'en ai. ;)

Je le verrais plus dans le role d'attaque au sol que chasseur.

Héhé le P40, c'est lourd, c'est bon pour un ex bomber nostalgique, en attaque au sol il va déchirer. On devrait pouvoir aller plus vite qu'un yak, mais en dessous de 2500m.

On va bien se marrer avec ce piaf!

Et bien c'est encore mieux pour moi ! Une espèce de super Le plus bel avion du monde :D

Non, rien n'est mieux que la Mule, mais parfois on s'approche de la perfection comme avec le P40.....


Obélix en mode MFE

:D

Ah au fait, il y a deux nouveautés avec cet avion :

- Le frein de park qui est mis par défaut: donc prévoyez une touche, sinon, le raccourci par défaut, c'est Shift gauche + !
- Une manette qui permet de voir visuellement si on a armé ou non les bombes. A gauche du siège du pilote.

Cool!!

Pour info, j'ai un interrupteur pour le frein de parking, programmé depuis un moment, content de savoir qu'il va enfin servir!!!

Obelix a écrit:Pour info, j'ai un interrupteur pour le frein de parking, programmé depuis un moment, content de savoir qu'il va enfin servir!!!

Comme toi, depuis le temps que je l'attendais cette fonctionnalité.


Concernant la séquence de rentrée des roues, il semble que selon la version la séquence diffère un peu:

https://www.facebook.com/ClassicWingsMagazine/videos/855017641206241/

Tiré du Face de bouc de Romain Hugault

Oui, en plus, ici on voit un C et un E (K ?) de conserve, l'un commence par la roue droite et l'autre pas la roue gauche...

Ce qui est sûr c'est que ça prend du temps...

C'est aussi ce qui me semblait, donc on va dire que c'est bon. ;)

De la part des devs :

https://www.youtube.com/watch?t=1&v=5sjYySmaGWc

Source :
http://forum.il2sturmovik.com/topic/18341-developer-diary-part-108-discussion/page-5#entry289516

Vraiment très sympa

il est en beta donc acte !!!!!!!

La skin est super moche en tout cas

Un point sur la gestion du mélange (je reviendrai en détail avec des sceens du cockpit, des procédures etc...)

Il y a quatre positions pour le mélange :

Iddle/Cut Off : pour couper le moteur, ou avant la mise en route lors du brassage, amorçage etc... - vers soi

Full Rich: à positionner lors du décollage ou de l'atterrissage - à fonds vers le tableau de bord

Auto Rich : pour tout vol au dessous de 15000Ft (un cran vers soi en partant de Full Rich)

Auto Lean : pour tout vol au dessus de 15000ft (un cran de plus vers soi, avant Iddle/Cut Off, attention à ne pas passer en Iddle, sinon, ça ratatouille et ça coupe - il faut dans ce cas réajuster le pas d'hélice)

Vala, plus tard et dans un thread dédié la suite