JAGDSTAFFEL 40 - 1918

WIP

Voilà!!! je vous montre l'avancement de la skin du Leutnant Degelow de la JASTA 40 en 1918...

Les ailes supérieurs sont peintes selon l'un des schémas attribué à la chasse.

Je passe aux ailes inférieures.....................>






Pas mal de réglages encore ..............

c'est un Cerf Volant ?....

Colo a écrit:c'est un Cerf Volant ?....

Ben oui, quelle question !!!!!!!!!!!!!!!

A quand le renne volant ?

Blague à part il est superbe !
L'emblème est très bien réussi.

Colo a écrit:c'est un Cerf Volant ?....

ben ça se voit !

c'est toi qui a le cerveau lent !

VOILA.........comme promis, le pack va arriver bientôt .......le premier appareil, celui du LEUNTANT KARL DEGELOW est prêt...

Le template de IDCP m'à servi de base. J'ai repris les couleurs et divers éléments comme les croix allemandes, certaines salissures ...etc... ....il y à, malheureusement un petit bug sur les bouts des ailerons inférieurs (ailes supérieures) que je n'arrive pas à corriger.....vu qu'il n'est pas visible sur ma base .psd!!!   ..........on fera avec....mine de rien, pas mal de boulot sur les Alpha (entre les blancs et les noirs ......)



JAGDSTAFFEL 40 BASÉE A LOMME (59) près de LILLE - AOUT 1918


DONC: premier appareil:

LEUTNANT KARL DEGELOW




Karl Degelow (5 janvier 1891 - 9 novembre 1970) : Médaille "Pour le Mérite" (Blue Max), "Ordre de la Maison royale de Hohenzollern", Croix de fer de 1ere et seconde classe. Il fut crédité de 30 victoires, et fut la dernière personne à recevoir la médaille " Pour le Mérite".







suite au prochain numéro.........>

Absolument splendide !

Quel boulot sur les ailes, faramineux !

Merci les amis..........> ça aura de la gueule en vol à six ou sept avec chacun sa déco spéciale !!


Tenez en WIP la skin de ADOLF AUER (qui n'état pas Juif)...........> mais je vous donnerais son histoire lors de la sortie de sa skin .....bientôt !!!

Pips, si tu as besoin de schéma imprimés pour les camo allemands WW1 fais moi signe

Obelix a écrit:Pips, si tu as besoin de schéma imprimés pour les camo allemands WW1 fais moi signe

C'est pas de refus amigo !!! c'est le genre de truc à te faire détester les skins ça!!!!!!!!!!!!!!!

Ok, je te trouve ça

LE NUMÉRO EST PRÊT:


LEUTNANT ADOLF AUER.....>





Pendant la Première Guerre mondiale , un pilote de chasse allemand non juif fit quelque chose de très inhabituel: il peignit une «étoile de David» - le "Magen David", symbole moderne de l’identité juive sur les côtés de son avion.

Le Leutnant (lieutenant) Adolf Auer était un pilote de chasse allemand et il à réalisé cet acte de défi parce qu’il détestait les commentaires antisémites et l'antisémite de Hermann Göring. L’ailier d’Auer était un Juif allemand et également un as de la Première Guerre allemande très décoré, son nom était Willi Rosenstein.

Avant qu'Hermann Göring ne devienne le tristement célèbre bras droit d'Adolf Hitler lors de la Seconde Guerre mondiale, il fut un excellent pilote de chasse pendant la Première. Il abattit 22 avions ennemis, faisant de lui un As et fut même finalement nommé successeur de Manfred von Richthofen - le légendaire Baron rouge - en tant que commandant du Jagdgeschwader 1 («Le cirque volant») le 14 juillet 1918.

Entre le 17 mai 1917 et le 28 juillet 1918, le Leutnant (lieutenant) Herman Göring était commandant d'un groupe de chasse "Royal Prussien" ...la Jagdstaffel 27 (Jasta 27), Willi Rosenstein faisait également partie du Jasta 27 et se faisant, volait à l’époque en qualité d'ailier de Hermann Göring.

Pendant la Première Guerre mondiale, la question anti-juive en Allemagne était une question latente. De nombreux Allemands juifs ont servi avec distinction dans les forces armées allemandes au cours de la Première Guerre mondiale.

À la fin de 1917, un incident survint dans lequel Rosenstein fut très contrarié après que le lieutenant Goering eut fait une remarque antisémite devant plusieurs personnes. Rosenstein demanda des excuses, mais lorsque Göring eut refusé, Rosenstein demanda un transfert hors de la Jasta 27.

Willi Rosenstein a ensuite rejoint la Jasta 40 et est devenu l'ailier d'Adolf Auer. En marque de mépris de l’antisémitisme et des propos désobligeants que Hermann Göring avait tenus à propos de Rosentein alors qu’il était son ailier, Auer a peint une étoile de David sur les côtés de son chasseur. Cela a été fait pour contrarier Herman Göring et défendre son camarade juif.

Le bilan au combat du lieutenant Adolf Auer pendant la Première Guerre mondiale est cependant très pauvre: il remporta une victoire pendant la guerre et fut blessé lorsqu'il fut abattu le 28 octobre 1918 et fait prisonnier de guerre.

Lorsque la Seconde Guerre mondiale a éclaté, Adolf Auer a rejoint la Luftwaffe allemande, dirigée par Hermann Göring. Il apparaît que Göering n’a pas pénalisé Auer pour la peinture d'un étoile de David sur son avion pendant la Première Guerre mondiale (il ne s'en souvint peut être pas).





suite au prochain appareil.....................> Justement, celui de Willi Rosenstein ....

AVANT D'OUBLIER.......> QUELQUES UNES DE SOURCES:








et un lien intéressant:

https://samilhistory.com/tag/adolf-auer/

Comme promis, il y a pleins de trucs à toi de trier....

https://www.dropbox.com/s/6zgx65i8yemckpi/Camo%20losanges.7z?dl=0

Les sources :

http://www.wwi-models.org/misc/Colors/German/loz2/

Merci Obélix.......................> je vais trier!!!!

............> la suite


LEUTNANT WILLI ROSENSTEIN :





Willy Rosenstein (28 janvier 1892 - 23 mai 1949), Médaillé de la Croix de Fer, était un As de la Première Guerre mondiale, crédité de 8 victoires.


Le 17 février 1916, Rosenstein est nommé Leutnant. Le 28 avril 1916, il est blessé au combat lors de la bataille de Verdun. Il a ensuite reçu la Croix de fer de première classe, après avoir effectué 180 sorties de combat. Une fois récupéré, il se présenta à la 3ème armée en tant que pilote sur Fokker. Il devint l'un des membres fondateurs de l'un des tout nouveaux escadrons de chasseurs allemands, Jagdstaffel 9, fondé le 23 septembre 1916.

Il est ensuite affecté à Jagdstaffel 27 le 15 février 1917. Pendant cette période, il fut fréquemment l'ailier de Hermann Göring. Ce n'est toutefois que le 21 septembre qu'il a remporté sa première victoire aérienne en abattant un Airco DH.4 sur Zonnebeke alors qu'il effectuait une patrouille matinale. Cinq jours plus tard, sa victime était un Sopwith Camel. Puis, dans une tournure inhabituelle, il a été envoyé pour suivre une formation d'observateur aérien. Le 8 janvier 1918, il est affecté à la Kampfeinsitzerstaffel (Escadron de combat monoplace) 1a. Il fut muté pour servir dans le Kampfeinsitzerstaffel (Escadron de combat monoplace) 1b le 4 avril 1918. Volant avec eux, il remporta sa troisième victoire aérienne le 26 juin, après avoir battu un autre DH.4.
Le 2 juillet 1918, il reçoit son dernier poste de guerre, à la Jagdstaffel 40. Il abat rapidement une Royal Aircraft Factory SE.5a le 14 juillet. Le 28 septembre, il a reçu la récompense de la Croix de Chevalier de 2e classe avec son épée de l'ordre du lion de Zahringer, attribuée par son royaume d'origine (Bade-Wurtemberg). Le lendemain, il entame une série de cinq victoires qui le mèneront jusqu'au 27 octobre 1918. À peu près à la même époque, Rosenstein est nommé dans l'ordre de la Maison des Hohenzollern. La guerre se termina sans que Rosenstein remporte une neuvième victoire ou reçoive la médaille des Hohenzollern.

Willy Rosenstein est devenu un pilote de planeur après la guerre. Dans les années 1930, il émigre vers l'Union sud-africaine. Ceci est probablement lié à la montée du régime nazi et sa politique envers le judaïsme, Rosenstein étant juif.

Rosenstein a commencé à travailler comme agriculteur, tout en gardant son intérêt pour l'aviation. Son fils Ernest est devenu pilote de chasse de l'armée de l'air sud-africaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été tué au combat en Italie le 2 avril 1945.

Willy Rosenstein a survécu à la fois à son fils et à la guerre. Il a été tué le 23 mai 1949 dans une collision en plein vol avec un étudiant pilote au-dessus de sa ferme à Rustenburg, en Afrique du Sud.








...................> a suivre

Love !

Pips, tu noteras que sur les photos d'époque, on voit bien les renforts en toile collés sur les nervures mais aussi sur les bords de fuites et les bords d'attaque, parfois découpés dans une toile unie (bleu, beige etc..), parfois découpés dans de la toile imprimée



Note aussi que parfois le capot moteur est camouflé comme la toile



Les mécanos avaient vraiment du temps à perdre...

Quoi t'as pas le temps??

Alors, oui c'est bien reproduit sur le template de IDCP (il est fort le bougre)....les renforts sont soit en bois naturel soit peints en relation avec le losange qu'il superpose ou même peint dans une autre couleur .......idem pour les renforts de bords de fuite...

C'est ce que j'ai (bien modestement) essayé de reproduire également sur mes FOKKER DVII de la JASTA 40. En regardant de plu près, tu devrais voir les petites différences de coloris....


Pour les mécanos Allemands, je dirais seulement que c'était de grands malades !!!! (déjà, inventer ce camouflage !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)

LE QUATRIÈME APPAREIL. CELUI DU:

LEUTNANT ANTON RAUB:

Malheureusement, je n'ai pas réussi à trouver de références sur sa carrière, sa vie et ses éventuelles victoires...............seul, ce tableau donne une image de trois Fokker de la JASTA 40 EN VOL !! (dont celui de Raub!)

J aime beaucoup les histoires qui vont avec ;) ....la qualite des deux derniers cliches est etonnante pour des photos datant de la ww1  !

C'est Obé qui les à prisent !!!

AU SUIVANT DE CES MESSIEURS: LE 5eme pilote....>


LEUTNANT (Lieutenant) HANS JESCHONNEK


Hans Jeschonnek (9 avril 1899 - 18 août 1943)........

Jeschonnek est né dans la province prussienne de Posen, fils d'un professeur. Il étudie à l'institut de cadets de Lichterfelde et est nommé Leutnant en 1914. Il commence sa carrière de pilote en 1917. À la fin de la Première Guerre mondiale, Jeschonnek a abattu deux avions ennemis et a reçu la Croix de fer 1re classe et le Fer Traverser la 2e classe.
Après la guerre et l'obtention de son diplôme, Jeschonnek travailla pour un département du ministère de la Reichswehr chargé de la construction d'avions interdits par le traité de Versailles. Il est devenu l'adjudant d'Erhard Milch en 1933 et était un protégé de Walther Wever. Il a été promu capitaine de l'escadre de bombardiers 152 en mars 1934 et promu major le 1er avril 1935. Jeschonnek a été nommé commodore du groupe de formation III de la zone administrative aérienne I de Greifswald, qui a testé des aéronefs, du 1er octobre 1936 au 1er octobre 1937. La dernière année, il est retourné au ministère de la Luftwaffe et a été promu lieutenant-colonel. Jeschonnek est devenu chef de l'état-major des opérations de la Luftwaffe le 1er février 1938 et a été promu au grade Oberst (Colonel) en novembre de la même année. Le 1 er février 1939, Jeschonnek remplaca Hans-Jürgen Stumpff à la tête de l'état-major de la Luftwaffe, poste qu'il a occupé jusqu'à sa mort en 1943. Le 14 août 1939, il est promu généralmajor.

Dans le cadre de l'opération Crossbow, des raids de bombardement alliés ont frappé la base secrète de Peenemünde dans la nuit du 17 au 18 août 1943; Jeschonnek a ordonné aux défenses anti-aériennes de Berlin de tirer sur 200 chasseurs allemands, pensant qu'il s'agissait d'avions ennemis, qui s'étaient rassemblés par erreur près de la capitale du Reich. Lorsqu'il s'est rendu compte de son erreur, Jeschonnek s'est tiré une balle dans la tête, c'était le 18 août 1943 au siège de la Luftwaffe de Lager Robinson à Goldap en Prusse-Orientale.

oouuppsss...grosse bourde qu'il paya cash !!!