Developer Diary, Part 112

Hello everyone!

We hope you enjoyed update 1.104 and Bf-109 E-7, summer and autumn maps and the new campaign it brought :) In general we have positive responses to all changes and additions and this is really good. We'd like to say 'Thank you!' to all players who dropped a positive comment on our forum, Steam, Facebook, etc. - your positive reviews are very important.

Meanwhile we continue our work on Battle of Moscow project, there is significant progress in the map department, we'll be able to show you first screenshots of it soon: placing buildings and bridges, setting coordinates of roads and rivers, mapping the settlements and airfields are almost done. For Moscow map we use a new approach for landscape texturing which should make it even more realistic looking and impressive.

Of course, there is also progress in creating new planes for Battle of Moscow. Tomorrow we release Bf 110 E-2 for beta-testing. Main chunk of work on its visual, damage and physics model, flight model, teaching AI to fly it properly is done and we need to check it before releasing the plane to BoM owners in version 1.105.

Another plane we plan to release before the end of this year is MiG-3 ser. 24. Take a look at these MiG-3 WIP screenshots and a short video about Bf-110 E-2:

Elle a du te plaire la vidéo du 110. :lol!:

Vi, même si j'ai eu pitié du p'ôv Pe-2

Reste à savoir si le problème du P40, et de ses atterrissages "kangourous" seront rapidement réglés...

Ce qui est sur, c'est que le P40 va avoir des modifications. ;)

La vitesse de décrochage me parait (et à Fil aussi) un peu haute, on doit pouvoir voler tout sorti à 95/90mph

Ok Obélix, mais impression vs manuel = manuel gagne, donc source pour que je remonte. ;)

Dans le manuel de vol "Pilot training manual for the P40 - 1943", page 60 je cite "The stalling speed of the P-40 is approximately 84 mph with wheels and flaps down, about 90 mph with wheels and flaps up..."

ok, je vais voir ça.

Salut les simers
ninix voici la page de reference du manuel us sur le P40 D et E
Les 2 dernieres lignes
on ne peut vraiment poser ce piege qu avec 68 feets de vent  sans decrocher vers 100 MPH et il rebondi un peu
j ai tout essaye meme 2 points ......... le moindre rebond cheval de bois !!!
etc et par vent nul c est la galere
apres il se peut que je me plante dans les parametres d appproche etc ....... ou que mon arrondi se fasse trop haut ou que je mette trop de main ...etc

Pour les approches, le mieux, c'est de faire un track, et tu le visionnes aprés. Ca te permettra de voir si tu arrondis trop tot, trop tard, etc...

ninix
je fais systematiquement un track takeoff et landing de, tous mes vols ,en ce moment avec la nouvelle map j ai un probleme car je n arrive pas a evaluer visuellement les hauteurs !!!! je me sers donc donc de l alti cale a l elevation du terrain , du variometre pour avoir la bonne pente et un oeil sur le badin ..
a 100 mph !! en fin d arrondi en ayant evite le decrochage en prenant des gazs il rebondi encore pas durement mais il rebondi
en 2013 le 109 avait le meme probleme ils ont corrige par la suite
j ai demande via ts , si ils posaient le P 40 normalement tous ont repondus avec des rebonds plus ou moins pronnonces

Fil, je ne dis pas qu'il n'y a pas un problème, mais que ça peut être une des causes, rappel toi le lagg et La5 avant que Requiem nous prouve le contraire. De plus, il me semble que le bestiaud avait une sérieuse tendance à rebondir dans la réalité. ;)

après des poses a la "colonel "  je suis alle voir si requiem avait poste un tuto sur le P 40 ( je suis abonne a sa chaîne ) la semaine dernière il n y avait rien , je ne doute pas un seul instant que les devs ne vont pas réagir  ( ils l ont toujours fait sur ROF et BOSBOM )
Apres cela viens peut être aussi de ma manière d appréhender le landing avec le P 40 ......... je ne détiens surement pas la "vérité " , et je suis certainement pas une autorité en matière" aéronautique "
pour la tendance a rebondir du P 40 je ne le savais pas !!!!!
obe m aurait cache cette particularite !!!!! de " pepere " :D :D :D :D :D

bon c est pas représentatif d un atterrissage réglo mais c est dans l urgence après un tir défensif d un 111   j ai plus d admission
c est un 2 points car j avais trop de vitesse regardez les rebonds engendres par la roulette de queue

Phoenix a écrit:Fil, je ne dis pas qu'il n'y a pas un problème, mais que ça peut être une des causes, rappel toi le lagg et La5 avant que Requiem nous prouve le contraire. De plus, il me semble que le bestiaud avait une sérieuse tendance à rebondir dans la réalité. ;)

Y'a rebondir et rebondir

On note, que même sur une piste en dur, les rebonds sont modérés. De même, aucun des trois ne se pose trois points...

okay videos instructives d epoque ou contemporaines ......... 2 points et on laisse dérouler........
merci